O Rio teve uma sexta-feira marcada por dois anúncios voltados à mobilidade urbana em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Pela manhã, a Prefeitura do Rio confirmou um financiamento de R$ 329 milhões para implantar uma parceria público-privada (PPP) destinada à operação de 175 ônibus elétricos. À tarde, no Palácio Guanabara, o Governo do Estado assinou um memorando que dá início à estruturação dos projetos de expansão das linhas 2, 3 e 4 do metrô.

Embora tratem de modais diferentes, as iniciativas têm em comum a participação do BNDES e representam etapas distintas de execução: enquanto o projeto dos ônibus já possui cronograma para licitação e entrada em operação, o metrô inicia uma fase de estudos técnicos que definirá traçados, demanda e viabilidade das futuras obras.

No Terminal Intermodal Gentileza, a prefeitura anunciou o financiamento por meio do Fundo Clima. O investimento total será de R$ 509 milhões, dos quais R$ 329 milhões serão financiados pelo BNDES. Os 175 ônibus elétricos passarão a integrar o Sistema RIO, novo modelo de concessão dos ônibus municipais, e representam cerca de 3,5% da frota da cidade, estimada em aproximadamente 5 mil veículos. A meta do Plano de Desenvolvimento Sustentável é que, até 2030, 20% da frota — cerca de mil ônibus — seja elétrica.

O cronograma prevê a abertura da consulta pública na próxima segunda-feira, seguida de licitação em dezembro e assinatura do contrato em janeiro de 2027. Os primeiros 25 coletivos devem começar a circular em outubro do próximo ano. Outros 80 entram em operação até janeiro de 2028 e mais 70 até julho, totalizando os 175 veículos.

Todos os ônibus serão equipados com ar-condicionado, piso baixo, carregadores USB, sensores e câmeras de monitoramento. Eles atenderão dez linhas alimentadoras com origem no Terminal Gentileza e cobertura prevista para pelo menos 30 bairros, cujos itinerários ainda serão definidos durante a concessão.

Horas depois, o Governo do Estado e o BNDES formalizaram um Memorando de Entendimentos para estruturar a expansão das linhas 2, 3 e 4 do metrô. A parceria inclui a Coppe, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), responsável pelos estudos de engenharia e mobilidade. Entre as possibilidades já analisadas para a futura Linha 3 está um percurso ligando o Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, ao bairro de Gragoatá, em Niterói, por meio de um túnel subterrâneo escavado por tatuzão. Segundo o governo, trata-se de uma alternativa em estudo e que poderá ser modificada conforme os levantamentos técnicos.

Ao todo, a Coppe analisa oito projetos de mobilidade. As expansões das linhas 2 e 4 também integram a cooperação, mas ainda não têm traçados definidos.