Na segunda fase de licitação da operação dos ônibus do Rio, a prefeitura tenta encontrar operadores para cinco lotes de linhas. Os bairros atendidos são Bangu, Campo Grande, Guaratiba e Santa Cruz, na Zona Oeste, assim como Ilha do Governador e Vila Isabel, na Zona Norte. Uma novidade é que o município está oferecendo um incentivo às empresas que operem com ônibus elétricos.

Ônibus do Rio:

Cúpula do IPM presa:

Não foi definido um número mínimo de coletivos desse modelo. No entanto, quem optar pela frota eletrificada receberá uma remuneração 12% maior em relação aos demais, conforme explicado pelo secretário municipal de Transportes, Jorge Arraes. Um dos anexos publicados pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) prevê a "tarifa de remuneração de incentivo à eletrificação" (TRIE) na equação que prevê a remuneração quinzenal dos futuros operadores.

O valor pago por quilômetro às operadoras difere de acordo com o lote. Será levada em conta a razão entre o número de veículos elétricos e o total da frota determinada pelo plano operacional.

Quer reduzir número de secretarias:

No ano passado, um teste foi realizado com ônibus que ligam o Terminal Gentileza à Barra da Tijuca. Já no início deste ano, foi a vez da Mobi-Rio — empresa pública que opera o BRT — testar dois coletivos elétricos na linha 28, do serviço Conexão BRT, que liga os terminais Pingo D'Água e Curral Falso, na Zona Oeste.

Linhas intermunicipais também têm testado ônibus elétricos, por meio do programa RJ Eletro (parceria entre Detro-RJ e operadoras). Uma das linhas em que o veículo foi usado é a 100D (Niterói—Candelária), da Viação Mauá. A cidade de Maricá, por sua vez, anunciou no mês passado que irá adquirir 30 ônibus elétricos para a frota que opera no município, a partir de recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Urbana.

Operação do MPRJ:

Um estudo do ICCT Brasil — sigla em inglês do Conselho Internacional de Transporte Limpo — divulgado em maio deste ano mostra que 9.115 ônibus elétricos estiveram em operação no ano passado na América Latina e no Caribe. O Chile é o país com maior número de coletivos desse modelo (4.288), seguido pela Colômbia (1.590) e Brasil, com 1.450.

Mas a cidade com a maior frota elétrica do nosso país é São Paulo, com 1.095 deles. O Rio tinha apenas três computados em Volta Redonda. Os veículos em teste na capital não entraram no levantamento.

‘Fundo do poço’: