Os aeroportos europeus enfrentam uma escassez sistêmica de combustível de aviação (QAV) caso o Estreito de Ormuz não seja totalmente reaberto dentro de três semanas, alertou a ACI Europe, entidade que representa os aeroportos da União Europeia, em reportagem do Financial Times .

Segundo a ACI Europe, as reservas de combustível de aviação estão em queda, enquanto o impacto da atividade militar na região aumenta a pressão sobre o abastecimento.

Em carta obtida pelo jornal britânico, a associação alertou o comissário europeu de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, sobre as crescentes preocupações do setor aeroportuário quanto à disponibilidade de combustível, destacando a necessidade de monitoramento e ação proativa por parte da UE.

“Se a passagem pelo Estreito de Ormuz não for retomada de maneira significativa e estável nas próximas três semanas, a escassez sistêmica de combustível de aviação deve se tornar uma realidade para a UE”, diz o documento.

As companhias aéreas europeias afirmam ter combustível suficiente para algumas semanas, mas os fornecedores já relatam dificuldades para garantir entregas a partir de maio.

A ACI Europe também ressaltou que a aproximação da alta temporada de verão no Hemisfério Norte agrava as preocupações, pois este é o período em que as viagens aéreas sustentam o ecossistema do turismo, fundamental para muitas economias do bloco.

O Financial Times lembra que países asiáticos, como o Vietnã, já obtiveram um racionamento de combustível de aviação devido à escassez, enquanto a Europa ainda não enfrentou falta generalizada, embora os preços tenham sido reforçados e as companhias aéreas alertam para possíveis cancelamentos.

Quatro aeroportos italianos, segundo o jornal, já impuseram restrições ao combustível de aviação no último fim de semana após interrupções em um fornecedor-chave — embora a escassez não esteja diretamente ligada ao Estreito de Ormuz, rota por onde passa cerca de 40% do fornecimento mundial de QAV.

Na carta, a ACI Europe pediu monitoramento em toda a UE para ajudar o setor a coordenar sua resposta.

“Ainda não há um mapeamento, avaliação e monitoramento em nível da UE sobre a produção e disponibilidade de combustível de aviação”, afirmou a entidade, ressaltando que uma abertura na oferta pode causar graves interferências nas operações aeroportuárias e na conectividade aérea, além de riscos econômicos severos para as comunidades afetadas e para a Europa em caso de escassez sistêmica.

As companhias aéreas já reduziram os serviços, pois o aumento do preço do combustível tornou algumas rotas inviáveis. A Delta Air Lines, por exemplo, anunciou uma redução de 3,5% na sua capacidade, incluindo voos em dias de semana e noturnos, para compensar o impacto dos custos mais altos. A empresa prevê US$ 2 bilhões em custos adicionais com combustível entre abril e junho.

De acordo com a reportagem, a Air New Zealand também impede voos, enquanto a companhia polonesa Lot cortou alguns serviços menos populares e prevê aumento no preço das passagens.

Os preços de referência do combustível de aviação no noroeste da Europa fecharam em US$ 1.573 por tonelada na quinta-feira, segundo a Argus Media, antes de cerca de US$ 750 por tonelada antes do início das operações com o Irã, informa o Financial Times .